国际物流数字化发展热点和趋势解析——《2022国际物流产业数字化发展报告》节选②

时间：2023-01-16 20:09:53来源：food栏目：物流新闻阅读：

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《2022国际物流产业数字化发展报告》（简称《报告》）由运去哪与上海国际航运研究中心、中国船东协会、中国港口协会、中国集装箱行业协会联合发布。

该报告深度剖析全球国际物流数字化发展新趋势，解读了“当下国际物流发展总体态势，国际物流数字化发展阶段，国际物流数字化涌现的新技术？国际物流数字化正在面临的挑战，以及国际物流数字化如何赋能行业？推动行业发展？有哪些优秀案例？”等国际物流数字化发展核心问题，是具有前瞻价值的行业发展指南。

继上周发布，本文将继续摘录报告部分精华内容，供大家参考和借鉴。如想获取本报告，

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第一章

[ 国际物流数字化发展态势 ]

1.3 国际物流数字化发展热点与趋势

1 资源整合步伐加快

过去和现在的资源整合的关注点已经出现差异。过去的资源整合以同业并购为主，一般是指单纯的规模化的收购。现在，资源整合不再局限于简单的并购，而是从生态链的角度出发，着眼于生态链中对关键节点和关键资源的布局。

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图1-14 2021年至今部分资源整合事件

如今，各企业也在开始布局一些物流实体资产。仓库和堆场是目前比较受追捧的资源。其原因可能在于仓库、堆场与每一票货物、每一个集装箱都息息相关，但其管理、运营、布局的数字化程度不高，且资源相对集中，未来仍有很大的发展空间。当前，运去哪、全球捷运、普洛斯、亚马逊等各个领域的玩家在海外仓、港口堆场等仓储物流资源方面均有不同程度的布局。

2 数字化互联协同加强

随着新冠疫情影响叠加贸易保护主义进一步抬头，全球供应链遭遇严峻挑战，这对稳链保供提出更高的要求。而物流是长链条、多角色的流程，一个环节的效率会对整个物流链的效率产生影响。因此，企业与企业之间、企业与政府之间利用数字化手段多途径加速协同合作，以提高供应链的韧性。这种协同表现在业务协同和数据信息协同等多个方面。

1）上下游企业之间的协同加强

在业务协同方面，异业合作正在加快。由于疫情期间船舶停航、空箱短缺、船期不准、运价飞涨等问题的涌现，产业中对于“船-港-货”协同能力的要求提升。与此同时，零售业、制造业、国际贸易的数字化对物流数字化提出了更高效、精细、柔性的新需求。这加速了上下游企业之间的业务协同。

此外，疫情也加速了企业之间的协同化进程。伴随着疫情的持续，远程会议、移动办公、网上订舱等线上操作方式给物流管理和操作的线上解决方案带来新的机遇，企业更加依赖于无接触、可视化的服务和线上化交流。

在信息数据协同方面，区块链和标准制定成为新的发力方向。航运数字化的基本标准长期缺失，急需一套规范和标准来统一基础编码和交换格式。此外，航运标准的制定已经打破传统的边界。除了行业协会外，船公司、港口、科技公司也在积极推动。

2）企业与政府之间的协同加强

未来，政府更需要数字化的手段加强与企业的协同和对企业的业务监管，这可能导致合规成本会上升，而数字化手段是降低企业合规成本，加强协同的重要途径。

从业务监管的角度看，政府会趋向于利用数字化手段加强业务监管。这一方面是由于信息不对称，使得在黑天鹅事件发生时会出现市场恐慌的现象。政府必然会综合考虑市场因素，利用数字化技术加强对运费和定价机制的监管，提高资源的合理配置。

从数据安全的角度看，政府未来势必会加强对企业经营数据的保护。一方面，物流数据关系到国家的贸易和经济情况，各国都在重视数据和保护数据。我国通过《中华人民共和国数据安全法》，国外NortonLifeLock、McAfee、Cape Privacy、Sharemind等互联网公司加速布局数据安全，能看到数据安全和数据保护是大势所趋。另一方面，货物瞒报、监管互认、执法互信等均要求政府层面基于数字化手段进行管理。

综上，政府将进一步加强对企业的数字化监管和治理，加强与企业之间的协同和联系，这可能在一定程度上在增加企业的合规成本。反过来，企业在开展物流业务的同时，既需要加强与海关等政府部门的协同，也需要利用互联网、区块链等数字化技术进行自我监督，降低合规成本。

3 物贸汇一体化协同发展

物贸汇一体化协同发展是贸易便利化、物流智慧化的必然条件。目前，以船公司为代表的物流企业正在加速物贸一体化发展。在海运费飙升的2021年，各大船公司将很大一部分收益用于提升其供应链服务的能力，如马士基先后收购香港利丰物流、B2C Europe（欧洲）、Visible SCM等企业，这说明除了传统航运外，船公司将一部分精力放在了与贸易的结合上，以增强其供应链服务的可靠性。此外，部分船公司也与一些支付平台展开合作，进行流程标准化和线上支付的试点。

除了船公司以外，贸易端尤其是制造业也在向物流端延伸。这一定程度上是因为随着跨境电商的井喷式发展使得市场对物流服务的时效性、经济性和安全性有了更高的要求，货主或电商平台需要对物流有更强的掌控力。例如美的集团通过自行搭建物流平台安得智联科技股份有限公司，为家电、快消领域的提供物流服务；华为通过建立华为物流以增强物流服务。

此外，在国际贸易和国际物流始终绕不过去的支付结算板块也取得一定进展。支付结算一直是国际物贸汇一体化中的一个难题。其原因在于各角色之间的互信问题，中立性问题和信息传递问题难以解决。目前，基于互联网和区块链等技术，以及代表企业与代表平台之间的试点合作，支付数字化迎来突破。如中国国际货代联合会WIFFA与智能合约解决方案提供商BlueX Trade共同合作加快国际货运在线交易和跨境结算支付的功能开发。

4 数字化驱动新的业态模式增长

随着国际物流数字化的转型进入深水区，其发展已不是简单的将线下业务放在线上受理，而是利用数字技术对国际物流的全流程进行模式再造。因物流数字化转型催生出的新的业态模式大致可分为以下三类：

1）精细化服务类

依靠数字化手段，物流服务能够集成更多的需求和资源，从而衍生出更精细化的服务，例如更小单元化货物的报价、运输和配送是因为通过数字化手段整合了大量的小批量发货人和收货人信息，并进行业务优化等。

2）资源集约类

依靠数字化手段，物流资源能够相互协调，高效运转。例如重箱卸货后可直接至就近仓库装货；集卡运输零担货物；异地海关建立“联动接卸”监管模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，均是依据数字化手段实现资源配置优化的表现。

3）流程再造类

由于新的消费需求、贸易需求和运输需求而衍生出的新兴产业必然会有更高的数字化水平。当前，许多船公司推出速航业务，在数字化的加持下，信息流转速度发生了质的变化，这体现在海外小包裹订单在贸易平台完成下单后，在出口国可以直接贴好快递配送面单，再进行海上运输。由此看来，在各行各业都在追逐数智化的时代，由传统行业催生出的新业态一般会自带数字化的属性，并能更快适应市场的发展。

这些新业态的产生极可能给未来的物流发展带来翻天覆地的变化。将零散的物流服务整合为一体化解决方案，为客户提供国际贸易“包邮”的门到门服务，是国际物流数字化发展的一大趋势。这种趋势有可能带来贸易结构的变化，即未来可能在港口交付货物的情况将越来越少，取而代之的是收货仓库或者收货人指定的其它地方。届时，主流的贸易形式和贸易术语都可能改变。

第二章

[ 国际物流数字化技术生态 ]

2.1 国际物流数字化业务构成

传统的物流模式下，物流的各个环节相互割裂，欠缺信息共享，限制了业务协同的效率，同时单一的环节也使得管理者缺乏系统的观点去看待整个物流过程。而数字化的应用正好有利于构建全程的国际物流服务网络，提升物流的业务全程化。

1 物流数字化业务模块分析

本报告中的物流数字化业务模块划分逻辑是按照国际物流中端到端运输的上中下游全过程来进行，将其分为物流需求对接、出口物流、运输协同和境外交付这四个模块。其中，物流需求对接这一模块是从全局的视角来整合这些物流的服务和资源，这些服务和资源的对接，包括制定完整的物流方案场景、全程的供应链管理以及完成交易的供应链金融场景。

打开网易新闻查看精彩图片图2-1物流数字化业务模块图

2 物流数字化业务商业价值分析

对于物流数字化业务的商业价值分析，本报告将采用结果导向，分析每个物流数字化业务场景对解决国际物流业务痛点的可行性，并在此基础上从技术门槛、市场空间和盈利模式三个维度去评价每个场景的商业价值。物流数字化业务将先进的数字化技术应用于物流的业务场景中，能有效地解决各场景的业务痛点。

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表2-1物流数字化业务痛点分析

基于表2-1的分析以及收集的专家调研问卷结果，以下将从技术门槛、市场空间和盈利模式三个维度去评价每个场景的商业价值。对于三个维度的权重大小是根据国际物流行业的投资情况和业务情况进行分配，其中技术门槛占20%，市场空间占55%，盈利模式占25%。

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表2-2物流数字化业务专家调研问卷结果

由表2-2可知，在线订舱、出口报关、干线运输、集疏运输和数字堆场的技术得分相对较高，这就意味着它们的技术门槛相对较低。在市场空间这一指标中，金融支付这一场景的得分远远高于其他场景，这表明目前国际物流数字化业务中，金融支付仍是一个具有较大潜力的市场，使得企业进行业务模式上的探索和创新。在盈利模式上，干线运输的分值最高，这说明该场景的市场定位较准确，盈利模式较明确，如何实现干线运输中的数字化很有可能会是未来市场的热点。

基于以上调研问卷的结果，创建了“物流数字化业务商业价值评估图”以直观地展现各个业务场景的商业价值。

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图2-2 物流数字化业务商业价值评估图

2.2 物流数字化技术方案

数字化技术的崛起和推广给物流行业注入了新的活力，在后疫情时代，国际物流正面临全新的变革和挑战，数字化已成为行业降本增效的重要推动力，许多物流企业也纷纷走上了数字化转型的道路。面对行业的痛点，许多物流企业开始引进数字化技术，并且在相关领域取得了广泛应用（详情见图2-3）。

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图2-3数字化技术应用划分图

1 业务数字化应用技术——物联网

物联网技术实现了物与物之间的互联和物流过程的可视化、透明化，物联网技术目前在货物监控、资产管理、车队管理与货品跟踪相关领域应用较为广泛与成熟。相关企业也相继推出货物可视化追踪、仓库资产盘点及维护、冷链温度监控等智能解决方案。

2 业务数字化应用技术——区块链

区块链技术实现了物流过程中信息的可靠传递、资金的可靠流转，目前在资金多方协作下的数据隐私保护、代采代购、存货质押场景中货物资产化和数字化、全球货运信息共享等场景下应用较为成熟与广泛。相关企业根据该技术并结合具体业务场景推出在线支付平台、数字仓单等解决方案来保证数据完整可信、解决账实相符等问题。

3 业务数字化应用技术——SaaS工具

SaaS系统以互联网平台+移动互联网平台为载体，将货主、三方物流公司、承运商、车队、司机和收货人连接在一起，通过从订单的导入，到调度、追踪、异常管理、对账，以实现物流管理效率提升与物流产业的信息化水平。SaaS工具在干线运输、仓储精细化管理、出口报关，进口清关等诸多物流场景中具有广泛应用。相关企业以SaaS工具为基础推出了在线报关软件、运输管理软件、仓储管理软件等数字化物流解决方案。

4 业务数字化应用技术——电子商务

电子商务利用计算机技术、网络技术和远程通信等技术，实现了物流业务的电子化、数字化和网络化，将物流业务场景从线下拓展到了线上，实现了业务的在线受理。电子商务在物流业务在线办理、一站式物流服务等方面有着广泛应用。物流企业基于电子商务逐步推出了数字化订舱平台、端到端物流服务平台等物流解决方案。

5 流程自动化应用技术——自动化机械

自动化机械利用自动化、智能化设备来实现物流环节上的具体操作的自动化，其在货物自动分拣、仓库盘点、码头集装箱自动化搬运等方面有着广泛的应用。自动化机器的出现改善了人工作业效率低下的问题。数字化企业将该技术运用到实际中相继推出了3D自动化分拣、仓储智能机器人、自动化盘库等智能解决方案。

6 流程数字化应用技术——超自动化技术

超自动化是RPA技术的进一步发展，包含RPA、AI、iPaaS、低代码、流程挖掘等前沿技术，用以实现端到端的业务自动化。超自动化广泛应用于高度人工化的场景，包括客户管理、款项支付、接受订单和客户数据更新等场景。

7 经营智慧化应用技术——自动驾驶与自主设备

从全球范围来看，多数自动驾驶系统仍然是处于自动辅助驾驶阶段，少数能达到在封闭环境或者半封闭环境中实现无人化。自主驾驶驾驶在干线物流运输、港口货物运输等场景有着较多应用。近几年自动驾驶集装箱搬运、自动驾驶物料搬运、干线物流卡车自动驾驶系统等智能方案也被相继推出。

8 经营智慧化应用技术——大数据决策支持

大数据智能决策虽然目前还无法完全取代员工的经验与能力，但已经可以在一定程度上帮助企业提升效率，优化成本。大数据决策在智能管理订单数据、单证识别、车队数字化管理、物流资源最优化配置等方面有着广泛应用。相关企业将大数据决策技术运用到到物流业务中诞生了辅助供应链的决策系统、智能装柜、智慧场站系统、数字化车队管理系统等一系列解决方案。

9 经营智慧化应用技术——数字孪生与元宇宙

数字孪生与元宇宙目前尚且没有得到广泛应用。当前，供应链处于数字化转型的初级阶段，例如数字基础设施、数字标准规范和数据安全保护尚未健全，难以落地元宇宙应用。但是，在个别业务（如港口、码头）应用场景中，数字孪生、虚拟现实、增强现实、仿真计算等技术要素已经得到一定的应用探索，来解决港口、码头经营中的决策和管理问题。

2.3 物流数字化标准与安全

目前，物流行业的标准化已经成为企业提高运作效率、增强竞争力、实现数字化转型的必然需求和重要手段。

放眼全球，德国、美国、日本等发达国家，较早开始探索和制定物流体系的标准，标准的制定较为完善，几乎涵盖物流各个环节。在物流的信息化、数字化方面，国外标准侧重编码规则、数据格式、协作共享。

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图2-25 国内外有影响力分业务物流数字化标准气泡图（不完全统计）

虽然近年来，我国物流领域相关企业参与国际化标准及制定的积极性明显提高，参与制定的《集装箱RFID货运标签系统》（ISO 18186：20011）等一系列国际标准的制修订，但总体来说，水平和能力仍有待提升。

根据中国物流与采购联合会与全国物流标准化技术委员会编制的《物流标准目录手册》（2021 版），我国物流标准体系的实际研究情况，物流信息标准化一般包括单证、编码、信息系统、信息交换、报文、信息技术应用六类。截至2021年，物流信息标准共225项，物流信息标准体系标准记表如表2-3。统计发现物流信息化标准中推荐性国家标准占比高达约82%，行业标准较少，在数字化的浪潮下，各企业应利用深耕行业多年的实践经验，积极参与行业数字化标准的制定，建立技术壁垒，抢占数字化转型先机。

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表2-3 物流信息标准体系标准记表

目前，中外纷纷布局航运物流标准化制定，抢占行业标准话语权。占据集装箱运力市场70%份额的数字集装箱运输协会（DCSA）自成立以来，发布了一系列集装箱行业通用信息技术标准，从标准制定布局，为数字化发展奠定基础。

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图2-26 DCSA打造数字标准生态圈

我国在区块链相关标准制订方面已有一定突破。如交通部出台《基于区块链的进口干散货进出港业务电子平台建设指南》、《基于区块链的进口集装箱电子放货平台建设指南》旨在指导规范区块链在相关业务场景中的应用，加快航运数字化转型。

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图2-27 我国航运区块链标准

上海作为排名第三的国际航运中心，积极建设航运数字化标准体系。如2022年7月，上海市打造船舶供应与服务标准体系，推出《船舶供应服务物料产品分类预编码要求》等团体标准，以解决船供物料编码陈旧、缺失等造成的供应业务出错问题。

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图2-28 上海市航运数字化标准

航运物流数据关乎国家重要战略利益，也存在天然的涉外属性，随着行业数字化程度越来越高，网络攻击、信息安全、数据泄露等风险目前呈高频的上升趋势。

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图2-29 航运物流数据安全威胁大事件

面对日益严峻的数据安全威胁，不少国家通过颁布政策法规、加强监管执法、提升安全治理技术能力等举措，全面强化数据安全保护。

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图2-30 主要国家和地区数据安全保护举措

在国际物流数字化转型的浪潮下，数字化标准的制定及数据安全保护是企业发展过程中需要重视的两个重点。标准的制定不仅促进了行业信息效率的协同，头部企业通过制定标准，建立了新的规则，以此来强化自身在未来数字化发展中的竞争优势。另一方面，国际物流业务本身具有极强的涉外属性，在当前国际政治背景下，数据安全是国家安全的重要内容， 2021年9月，中国正式实施《中华人民共和国数据安全法》为数据安全和合规提供法律支持，企业应对数据安全问题加以重视并积极应对。

未来，企业应立足自身发展需要和市场需求，探索标准化的建设，积极推动行业标准、团体标准的立项，充分发挥企业对市场反映灵敏的优势。在此基础上，探索建立国家标准、国际标准的可能，为提升行业在国际上的影响力贡献力量。另一方面，企业应厘清自己的数据库，对数据进行分类、分级，设立保护机制，以符合相关法律法规的要求。

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