这是一份由3大权威平台联合开发的冷链专属指数。

该指数由中物联冷链委、深圳市易流科技股份有限公司、中欧-震坤行供应链与服务创新中心联合开发。

这是一份涵盖2大维度，10大指数的深度分析报告。

通过冷链车辆增长率、在线率、活跃率、出勤率、冷链网络密度、节点景气度等综合指标，从时间、空间双维度立体解析冷链行业景气情况。

这是一份冷链行业独有的综合视野报告。

该指数有效弥补了冷链行业指标统计的不足，为冷链物流行业发展整体趋势预测提供了客观、细致、多维的数据支撑，为助力冷链企业健康发展提供了依据。

本期样本数据来源约34，659辆样本车辆，21，902个到达城市、县域、乡镇，从时间+空间2大维度，以日化数据为单位进行报告分析。

报告内容精选

2022.05

1冷链运输景气指数情况分析

01总体情况概览

2022年1-3月冷链运输景气指数为102.99%。较2021年同期均略有上浮。其中2月不景气，波动最大。从整体来看，波动主要受春节长假，各地疫情反复等因素影响。

图 冷链运输景气指数分析

02冷链车辆增长率指数

2022年1-3月冷链车辆增长率指数为104.47%。1-3月冷链车辆增长率整体保持稳定，本季度受冬季、春节影响，冷链车辆增长率无明显上涨，2月相对指数较低。

图 冷链运输增长率指数分析

从数据同期对比看，2022年1-3月冷链车辆增长率较2021年同期平均增长22.45%，增长趋势无明显波动。

图 冷链运输增长率指数对比分析

03冷链车辆在线率指数

2022年1-3月冷链车辆在线率指数为110.72%，2月不景气，其他月份景气。从冷链车辆在线率指数分析看，主要受全国疫情反复、物流通行不畅、春节长假等因素影响，一季度周期性波谷明显，随着3月国家多项保通保畅政策出台，指数明显回升。

图 2022年1-3月冷链车辆在线率指数分析

从同期数据对比分析看，2022年1-3月冷链车辆在线率较2021年同期平均上涨23.59%，呈稳步上升态势。

图 2022年1-3月较2021年同期对比数据分析

04冷链运输活跃率指数

2022年1-3月，干线/支线/末端配送冷链运输活跃率指数呈周期性波谷变化，其中，2月干线运输波动较大，主要受全国疫情多点频发影响、企业停工停运、各地防疫政策不一、冷链物流车辆通行受限等多项因素综合影响。

图 2022年1-3月冷链运输活跃率指数分析

2022年1-3月冷链运输活跃率指数为96.75%，较2021年同期上涨7.17%。其中，活跃率指数由大到小依次为：干线运输活跃率>支线运输活跃率>末端配送运输活跃率；

2022年1-3月较2021年同期对比数据分析

05冷链运输出勤率指数

2022年1-3月全国冷链运输出勤率指数为100%。2022年2月冷链运输出勤率不景气，呈明显下滑，主要受春节长假、季节性产品需求、疫情多点散发影响，3月国家陆续出台多项运输保障措施，指数呈明显回升。

2022年全国冷链运输总趟次3，408，979次，较2021年同期下滑52.10%，主要受疫情多点爆发，冷链运输不畅、通行证不互通等多重因素叠加影响。

图 2022年1-3月冷链运输出勤率指数分析

2022全国冷链运输总趟次排名前五名的省市趟次数分别为：

1. 广东省（2，075，607趟次） 较去年同期上涨23.03%

2. 上海市（1，040，267趟次） 较去年同期上涨28.08%

3. 北京市（819，073趟次） 较去年同期上涨20.24%

4. 浙江省（777，664趟次） 较去年同期上涨25.56%

5. 江苏省（730，917趟次） 较去年同期上涨33.79%

2冷链网络景气指数分析

01总体情况概览

2022年一季度全国冷链网络景气指数为34.88%，较去年同期下降↓64.81%。

其中冷链网络密度为37.26%（景气），同比去年下降↓66.21%， 冷链节点景气程度为32.50%（不景气），同比去年下降↓63.07%。

从整体数据来看，1-3月冷链网络连接情况恶化，疫情影响多城市冷链物流正常运行。平均每个城市直连的城市节点为147个。

最短路径的平均值为1.719（即从任一城市到其他城市，平均至少经过0.719次中转）

最短路径的最大值为4（即从任一城市到其他城市，最周折的情况下，至少经过3次中转）

02冷链节点景气程度

2022年一季度冷链节点景气程度为32.50%，较去年同期下降↓63.07%。

景气城市169个，占比46.30%；不景气城市196个，占比53.70%

冷链节点景气程度占比分析

冷链节点景气度较高的城市前五名依次为：北京市、上海市、广东省广州市、四川省成都市、河南省郑州市。

冷链节点景气度城市前15名排名情况

03城市冷链连接度

连接度强城市186个，占比50.96%；连接度弱城市179个，占比49.04%。

其中，一季度冷链连接度较高的城市前五名依次为：广东省东莞市、广东省广州市、广东省深圳市、上海市、广东省佛山市。

城市冷链连接度较高的前15名排名情况

04城市冷链中介度

中介度强城市85个，占比23.29%；中介度弱城市280个，占比76.71%。

其中，一季度冷链中介度较高的城市前五名依次为：北京市、四川省成都市、河南省郑州市、上海市、广东省广州市。

城市冷链中介度较高的前15名排名情况

05城市冷链便利度

便利度高城市163个，占比44.66%；便利度低城市202个，占比55.34%。

其中，一季度冷链便利度较高的城市前五名依次为：上海市、北京市、广东省广州市、河南省郑州市、四川省成都市。

城市冷链便利度较高的前15名排名情况

06城市冷链聚集度

聚集度高城市172个，占比47.12%；聚集度低城市193个，占比52.88%。

其中，一季度冷链聚集度较高的城市前五名依次为：上海市、北京市、河南省郑州市、广东省广州市、湖北省武汉市。

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