随着中国新能源汽车消费市场的迅速发展，中国已经沦为亚洲最小的新能源汽车出口国和销售消费市场，为数众多国际性汽车巨擘也将中国做为新能源汽车最重要的消费市场。上周，为数众多国际性汽车巨擘纷纷迅速挺进国内柴油动力电池产业发展，刮起了汽车业新一轮合资高潮。

梅赛德斯-宝马公司日前宣布，参股中国动力电池电池生产商孚能信息技术股份有限公司，持有孚能信息技术约3%的股份。两方将开展高新电池技术的开发和产业发展化，透过提高能量密度、缩短充电时间来实现新能源汽车已及里程的大幅提升。

不只是宝马，就在这之前不久，丰田汽车和一汽、东风、北汽、广汽等民营企业合资成立了“联合电动汽车系统研发（北京）股份有限公司”，主攻商用车电动汽车系统研发。而今年5月底，大众汽车也参股了国内动力电池民营企业国轩高科，占总股本的26.47%，沦为国轩高科第一大股东。

国际性汽车巨擘与中国民营企业在新能源应用领域的合作，刮起了汽车业新一轮合资高潮。而与最初的汽车业合资模式相比，新合资在两方技术、商品等方面有了更多的创新和突破。

例如，在宝马与孚能信息技术的合作中，孚能信息技术做为制造商可尽早参与到梅赛德斯-宝马下一代新能源汽车商品的项目中，并沦为梅赛德斯-宝马现有电池制造商的固定核心核心人物之一。而孚能信息技术也将在德国建造一座动力电池电池工厂。

对此，戴姆勒控股公司负责管理集团研发的监事会核心人物、梅赛德斯-宝马控股公司监事会核心人物兼首席首席执行官马库斯·谢弗则表示，透过与孚能信息技术在发展战略层面拓展两方业务发展关系，梅赛德斯-宝马正迅速大力推进商品阵容的电动车化。这也是梅赛德斯-宝马“电动车为先”发展战略迈出的关键一步。

戴姆勒控股公司监事会核心人物、负责管理大中华区业务发展的唐仕凯则表示，中国是亚洲最小的新能源汽车消费市场，并拥有非常大的发展潜力。透过首次参股中国动力电池电池生产商，戴姆勒将进一步挖掘与中国高新信息技术合作伙伴的合作潜力，以支持在亚洲范围大力推进电动车化发展战略。

动力电池做为新能源汽车最核心的零部件，其产能一直是制约新能源汽车发展的重要因素。近来，为数众多海内外汽车民营企业挺进动力电池应用领域，正在大力推进新能源汽车产业发展迎捷伊内忧外患。

专家则表示，为数众多海内外汽车民营企业正在沦为动力电池产业发展的深度参与者，将会为动力电池消费市场带来非常大的增量，预计到2030年，动力电池产值将会突破万亿大关。同时，汽车民营企业进入动力电池产业发展后，将掌握一定的供应链话语权，动力电池应用领域目前卖方消费市场的态势将得到改变。而这对于大力推进新能源汽车零部件应用领域模块化、标准化发展有着重要影响，新能源汽车业也将迎重大内忧外患。

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