“原来用电力机车发电，内要几分钟就要助威换水，孩子暑期在岸上也休息不好。用下船Vendeuvre，我举家睡得更香了。听说新经济政策下来后，水价又能减少大半，对我常年跑船的人来说肯定开心呀！”在烈日下的浙江省湖州市长湖申城东水上服务站，“浙长兴货3890”船船主顾银喜系好缆绳后，立马下到机舱关闭了发动机，熟练地拉线取电。船只出航之后，用岸电已成为新趋势。

近日，经浙江省政府同意，浙江省城市交通运输厅联合省发展改革委、省财政厅、省生态环境厅、浙江海事局、国家电网浙江省电力有限公司印发《进一步大力推进装船船只采用岸电工作实行意见建议的通知》（简称《实行意见建议》），在全国火速推行全市域装船船只采用岸电一揽子积极支持经济政策，探索岸电效率提高新路径，助力取得胜利污染防治攻坚战，加快建设城市交通强国。

岸水产品价格按大轻工业水价执行

近年来，随着岸电设备和技术的发展，船只装船采用岸电越发成熟可靠。然而，由于岸电实际采用产品价格包括物业费和岸电管理费两部分，远超居民用水水价和大轻工业用水水价，导致岸电采用率不高。水价已成为制约岸电采用率的关键因素之一。

作为全国首批“绿色城市交通省”创建试点，浙江高度重视港客运客运码头电推广工作。浙江省副省长刘小涛履新不久，便多次带队赴一线调研岸电采用情况。通过调研，浙江省政府提出按照“财政补助一点儿、电力让利一点儿、企业承担一点儿”原则，研究制定港客运客运码头电发展积极支持经济政策。

浙江省城市交通运输厅副厅长夏炳荣介绍，大力推进装船船只采用岸电需地方政府及各级城市交通、发展改革、财政、环保、海事、电力等职能部门协同大力推进。此次，城市交通运输职能部门牵头多职能部门联合印发《实行意见建议》，明确了各方工作职责，建立起多职能部门共同严格执行、相互配合促进岸电发展的长效机制。

据了解，《实行意见建议》明确岸电采用产品价格按大轻工业用水水价执行，2025年年底前减免基本上物业费，港客运客运码头电运营企业暂停收取岸电管理费。通过这一经济政策措施，航运企业采用岸水产品价格直接减少到大轻工业用水产品价格，基本上与居民水价相当。

研究将强制性采用岸电列入全国性法律法规

“取得胜利蓝天保卫战、服务清洁能源示范省建设，电力职能部门责无旁贷！”国家电网浙江省电力有限公司相关负责人表示，此举破解了长期以来岸水产品价格居高不下的难题，有利于提高岸电采用率和综合效率。

为将工作落到实处，浙江推出一系列“硬核”举措。《实行意见建议》明确，采用项目资金南岸电建设进行奖励，鼓励出台地方项目资金奖励经济政策；南岸电采用良好的船只实行优先出航、优先过闸、优先通行、优先装卸；研究将强制性采用岸电和相应罚责列入全国性法律法规；将岸电采用和建设列入省级大气污染防治考核体系；研究建立规范统一的岸电运营服务平台，创新多渠道岸电服务支付方式，提高岸电应用的便利性和用户满意度。

根据《实行意见建议》，到2025年，浙江将实现全市沿海规模以上港口五类专业化泊位及内河骨干航道客运码头（油气化工客运码头除外）、综合服务站、锚泊区岸电公共设施全覆盖，岸电采用量在2019年的基础上翻两番，全市基本上建成智能交互、清洁便利、安全高效的港客运客运码头电运营服务体系。

下一步，浙江省城市交通运输厅将积极严格执行各地贯彻落实《实行意见建议》，出台相关配套经济政策。今年1月至7月，浙江全市累计建成岸电公共设施65套，完成年度建设计划的130％；累计采用岸电340.8万度，为去年全年岸电采用量的123.4％。

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