中国冷链物流市场在2017年将达到4700亿元，医药冷链物流市场达到800亿元，生鲜电商在2017年的规模应该能达到1000亿；中国冷链物流行业市场规模2017年已经达到4700亿元，过去三年保持年均25%的增长速度，已经进入高速增长的黄金阶段。冷链物流由于涉及从产地到居民餐桌的长链条，应用范围广、涉及人员多，预计冷链物流及其附带的总产值将超过万亿元，产业发展空间巨大且涉及大量的就业岗位。

但实际情况是，我国与发达国家相比差距很大。目前发达国家（欧州、美国及日本等）易腐食品的冷藏运输率已超过90%，冷链流通率约为95%-98%，某些产品（比如肉禽）冷链流通率更是达到100%。而中国仍有大部分生鲜农产品仍在常温下流通；部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但在运输、销售等环节又出现“断链”现象。商务部统计数据显示，当前我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率，即在物流过程中采用冷链物流的比重，分别为22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，与发达国家平均水平差距巨大。

基于上述情况，2017年，国家层面各类政策密集出台：2017年4月21日，国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，立足于推动冷链物流发展，聚焦于发掘和培育经济增长新动能。7月25日，商务部、国家标准化管理委员会发出《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，重点评估试点城市和企业在推动冷链物流发展、建立健全冷链流通标准体系、创新冷链流通监管体系等方面情况。8月24日，交通运输部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确促进冷链物流发展的主要任务。10月13日，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，提出六项重点任务，其中之一就是构建农业供应链体系，建立基于供应链的重要产品质量安全追溯机制。

如此力度的国家政策支持，及庞大的潜在市场规模，吸引了大量社会资本纷纷投入到冷链物流行业。但从行业协会统计数据来看，目前中国第三方冷链物流企业的利润率平均在3%到5%，如此巨大的市场，利润率却是如此之低。冷链物流行业资深专家分析，中国冷链物流之所以不挣钱，就是本身的运营成本太高，同时冷链物流资源共享程度太低，上下游产业链的业务不协同导致大量资源的浪费与闲置，这就导致了产业链上游的食品、药品等企业对物流成本叫苦不迭，下游的物流公司对微薄的利润有苦难言。从中可以看出未来中国物流的发展竞争就在于谁能尽可能的整合更多资源，加大资源共享程度，提高上下游企业的协同效率，谁就能在这个行业真正领先的企业。

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