我先来回答第二个问题。

冷藏车不是从海柜（集装箱）发展来的，实际上冷藏车的出现要比集装箱早近一个世纪。

世界上最早的冷藏车是由苏联于十九世纪六十年代发明的，美国的古斯塔夫斯·斯威夫特是第一个运输熟牛肉而不是活牛的人，他运用火车将熟牛肉从中西部运送出来。他雇佣工程师安德鲁·蔡斯完善了火车上的制冷器来保持牛肉的新鲜。早期的冷藏车大致可分为三种，第一种是木制厢体，第二种是金属框架配木围板，第三种是全金属的。而冷藏方法也有很大区别，有些配备端墙式冷却器，还有采用顶棚式冷却器，也有工程师克列依苗诺夫式盐水自行循环装置的冷藏车。

海柜（集装箱）的出现，是1955年美国人麦克莱恩发明的，远远晚于冷藏车。

第一个问题，关于我国冷藏车的发展历史

20 世纪六七十年代，我国先后从罗马尼亚、匈牙利等东欧国家进口保温车，还从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车，用于出口易腐食品的公路运输、各大中城市计划供应的易腐食品运输(包括调拨性运输和分配性运输等)。至 1981年，我国冷藏保温汽车保有量达3900 多辆，其中冷藏车占 5%左右，几乎全是进口。

第一代冷藏车企业：我国的冷藏车始于20世纪80年代，当时仅有几家略有规模的冷藏车生产企业，如镇江冷藏汽车厂；武汉商业冷藏机械厂（已在90年代末期关门破产）；贵阳商业冷藏机械厂（在90年代中期破产）；吉林白山汽车改装厂（在90年代中期破产）；沈阳新阳汽车改装厂（在90年代末期破产）。其特点是均为老型国有企业。

第二代冷藏车企业： 济南考格尔汽车有限公司，1993年4月成立的中德合资济南考格尔特种汽车有限公司是德国考格尔车辆制造股份有限公司在中国的控股公司.它以德国技术及设备为特色。济南汽车改装厂同德国考格尔合资，是我国第一个合资的冷藏车企业。冷藏保温厢体采用聚氨酯板块结构，厢体内外蒙皮采用整张优质玻璃钢板或优质彩钢板，板块制作采用三明治和预压注入式聚氨酯发泡高压成型技术.整个厢体具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长、不变形、密封性好、隔热性能强、美观大方等特点。厢体内部可根据用户需求安装肉挂、货架等装置。厢体结构紧凑、牢固可靠、绝热性好。厢体材料符合食品运输卫生要求。后双门机构（门锁、手柄、拉杆、五金铰链、挂钩等）选用国际厢式车通用标准件。后门周边采用优质蒸气熟化密封条，使用寿命长、密封性能好，开关门轻松，方便；厢体外边棱装有高强度合金型材、不锈钢包角和尾翼。

此后国内冷藏车生产企业开始陆续引入国外先进技术和设备，开始进入冷藏车快速发展时期

目前国内冷藏车的主流技术仍然是玻璃钢蒙皮、聚氨酯发泡填充。

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