吃饭烧菜一直是每天绕不开的话题，最近在家办公，自己做饭很多。疫情期间除了前期蔬菜供应有点紧张之外，这段时间基本一切正常，最近常用一款APP叫美菜网，这个APP果蔬很便宜，就是每次要买很大量，很多东西都要2斤起售，但果蔬品种齐全，配送迅速，非常满足个人不出门的诉求。

对这款APP的突然崛起很好奇，查了一下，美菜网之前主要做ToB，面向饭店餐馆的生鲜供应，虽然叫美菜，但生鲜品类很齐全，肉蛋水产都有，疫情期间，因为饭店餐馆大多数都停业了，才改为做ToC，主打社区团购模式，零售也做。

由美菜网我想到了蔬菜供应，因为最近在做货运的业务，对这方面比较敏感，就查了些资料，感觉还挺有趣，这里总结一下。

蔬菜产业大的方向主要分为三个方面：生产——产销衔接——销售，其实不单单蔬菜产业，各行各业似乎都是这三个大方面。细化下来，落地到蔬菜产业大概有4块：种植、加工、流通、终端网点，目标是“以市场需求为导向，以科技创新为支撑，以体制机制创新为保障，努力构建生产稳定发展、产销衔接顺畅、质量安全可靠、市场波动可控的现代蔬菜产业体系，更好地满足城乡居民蔬菜需求。”，这个目标是书中原话，感觉讲的很概况，具有指导意义。

种植

种植一般分几步：培种、育苗、栽培、灌溉、防虫、采摘，现在国家各个步骤的蔬菜种植技术还是很牛的，无土栽培早已不是什么高科技，日光温室蔬菜高效节能栽培技术已经能实现在室外零下20度严寒条件下不用加温生产黄瓜、番茄等喜温蔬菜，这个非常神奇。

另外，中国地广人多，主要分为六大蔬菜主产区，分别是：华南与西南热区冬春蔬菜、长江流域冬春蔬菜、黄土高原夏秋蔬菜、云贵高原夏秋蔬菜、北部高纬度夏秋蔬菜、黄淮海与环渤海设施蔬菜，这个六个主产区通过上市档期不同(时间)，区域协调(空间)，品种互补(品种)这三个维度的协同，有效缓解了淡季蔬菜供求矛盾。基本原则是就近种植不易存储的叶菜，不够吃的，再远距离调控。

这六大蔬菜产区，我觉得大体可以分为四类：

华南和长江流域，因为气候好，阳光雨水充沛，蔬菜种类特别丰富，基本一年四季供应无忧。

黄土高原和云贵高原，阳光充足，但土地差点，蔬菜种类受限，但也不需特别科技设施种植，蔬菜也够吃。

黄海和渤海那一片，夏天主要靠塑料大棚，冬天就用日光温室技术，蔬菜品类和供应量基本也能保证。

东北、新疆、内蒙古，蔬菜种类就比较单一了，夏天还好，冬天基本需要远程调控。

加工

蔬菜加工分为净菜加工和深加工，这个分类可能不太准确，但大体差不多。

净菜加工，就是蔬菜洗净、分级、包装、预冷等，盒马生鲜卖的都是这种，净菜还是新鲜的蔬菜，但已被处理成商品，相对标准化一些的商品。

蔬菜深加工，包括腌制蔬菜、脱水蔬菜、速冻蔬菜、菜汁饮料等，比如腌酸菜、番茄酱啥的。中国深加工的蔬菜出口量很大。

流通+终端网点

流通环节，主要靠蔬菜批发市场+冷链物流技术。

蔬菜批发，包含多级市场：产地批发市场——集散地批发市场——销地批发市场。

冷链物流技术，则非常牛了，做生鲜流通的都需要预冷、低温分拣加工、冷藏运输工具、冷库等冷链设施设备，目标是减少运输中损耗，保证品质，做到集中采购、跨区域配送能力。冷链物流的核心不完全是“冷”，而是“恒温”——不同的产品需要不同的保存温度，比如瓜果蔬菜大约要0~10°。在冷链物流中，食品冷链的需求比重是最大的，接近90%。目前在整个链中，源头预冷是非常少的，也造成了大量损失，仓储主要靠冷库，运输主要靠冷藏车。

关于冷链物流网上有非常多的行业分析，下面是一张网上盗的图，个人是觉得讲的比较清晰的，能一眼看到全貌。

终端网点，主要包括农贸市场、商超和社区菜店。农产品批发市场也会向上向下游延伸经营链条，比如直接对C端客户零售、社区团购，或对小型商超和菜店直接配送，上面几点也就是美菜网干的事。而像大型连锁超市一般会有自己完善的供应体系，甚至直接与农民专业合作社等开展“农超对接”。

个人觉得美菜网做C端市场只是权宜之计，后面肯定还会回到ToB主业。因为对C端用户来说，美菜网上面蔬菜虽然便宜，但每次必须买很大量的蔬菜，比如芹菜、苦苣要买2斤，一个家庭人少根本吃不完，造成家庭很大浪费。喜欢做饭的家庭，也往往喜欢逛菜场或商超，能直接挑选，任意买卖。如果不是特殊时期，美菜网支持配送，个人也不想频繁进出，估计也不会选择它。所以面对C端市场的个性化需求，美菜网的方式并不太适合，B端商家更适合它。

关于冷链物流，

如果经常去菜场，跟水果摊老板、菜市场大婶聊过几次，就能知道，他们的环节属于冷链的末端，常用的方法有几种：

1、保持快速周转，每天天不亮就要租车前往新发地批量采购，尽量不囤货；2、使用“成本低廉”的保鲜手段，比如冰块和棉被的大量使用；3、一般做小本生意的，没有什么冷库、冷藏概念，个别老板表示，如果就近有小规模的冷藏设施，而且成本低廉的话，也很愿意考虑租赁，但现实中是匮乏的。

去超市在生鲜区多走走，看看熟食、生鲜的展示环境，感受一下温度。相比较而言，大型超市的展示水平相对完善，比如永辉、盒马会用专门封闭的冷柜来展示，寒气逼人。

下面一段来自知乎的回答，感觉很中肯，摘抄如下：

政策面、监管面的问题略去不提，太宏大，也太悲哀。

标准冷库的投资巨大，不仅仅是建筑的问题，还包括保温材料、制冷系统、通风系统、温控系统的部署，一般企业建造冷库，资金投入和投资回收周期，都是痛点。

冷链运输设备，一台设备先进的大型冷藏车，采购价在百万左右，维护成本也高于普通货车，即使小型冷藏车，造价之高，可以置换一台Q5。而一台普通的9.6米保温车，油耗会比普通车型高出5升左右（百公里）。

市场需求的总量和用户的成本预期，与冷链物流企业的投入，不相匹配。

市场，需求方的意识，麦当劳/肯德基之类的企业对冷链物流的要求很严苛，也筛选扶持了一些优秀的本土供应商，但国内的某些企业就不一样——说偏激一些，是利益驱使下价值观的沦丧！

消费大众的常识。人们对食品安全、药品安全很敏感，菜价、肉价也在猛涨……所有的探讨（此处剔除对造假商家的抨击）涉及本质的有多少！

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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